Моторный велосипед самоделка

---Мото-вел рабочий. Для поездок за городом на довольно приличные расстояния, примерно как в моём случае: 30 км туда и 30 обратно.
--Для городских поездок абсолютно непригоден: громоздкий, довольно шумный, нет стояночной подножки, тяжеловат (40кг), вид "колхозно-стрёмный"...
В общем: "подальше от цивилизации и глаз людских"!---
.........................
ТОРГ возможен-предложите свою цену.
..........................
Самовывоз или "самовыезд".
..........................
...Предлагаю за минимальные деньги максимальный "ЭКСТРИМ" (в смысле терпения и выдержки) от пользования этой "чудо-техникой".
Если не получится (или надоест) получать "удовольствие" от езды на моторной тяге этого "монстра", можно (используя мозги и руки) снять и срезать всю обвязку с рамы и получится обычный дорожный велосипед с большими колёсами - 29" (622 мм).
-- Резина ещё вполне приличная. В запасе несколько велокамер.--
____________Ну а сейчас "лирические" подробности__________
Этот мото - вел задумывался для поездок исключительно за ПРЕДЕЛАМИ ГОРОДА! На садово-огородный участок в удалении 30 километров.
За основу был взят большой дорожный велосипед с цельной стальной рамой.
...Трещотка (а точнее - обгонная муфта) заднего колеса самоделка. Особенность её в том, что она ПОЛНОСТЬЮ отключается при движении от педалей и не создаёт никакого сопротивления! Это было основным условием в конструкции мото - вела: подвёл двигатель, поехал "с песней" нажимая на педали...
...Двигатель 2-х тактный, от советского 2-х скоростного мопеда, 49 "кубиков".
...Картер у двигателя срезан...
...Топливо: бензин + масло. Расход примерно 1 литр на 60 км по АСФАЛЬТУ! (30 км туда и 30 обратно).
...Скорость ОДНА, только от ручки газа!!!
Максимальная скорость 30 - 35 км/час: специально ограничена (из соображений безопасности) самой конструкцией трансмиссии.
...Зажигание электронное, на датчике Холла. Полностью самодельное.
...Трансмиссия также полный самодел: шкив с раздвижными щёчками на валу двигателя (выполняет роль муфты сцепления), с него через клиновой ремень на редуктор 3:1. С редуктора - цепная передача на трещотку заднего колеса.
Всё-поехали!
...А, нет не всё! Карбюратор доработан для оперативной регулировки качества смеси: богатая-бедная.
...Вот теперь поехали!!!
..........................................
...Отвечу на два неизбежных вопроса:
1) - почему избавляюсь от такого чуда?
ответ - земельный участок перешёл к другому собственнику, ездить стало некуда и незачем;
2) - почему сам не выкину на свалку или не сдам во втор-чермет?
и на это есть ответ - мне жалко свой труд и не хочу своими же руками "курочить" его. К тому же он рабочий, можно ездить!
.....А ещё остаётся надежда: вдруг найдётся человек, умеющий и любящий возиться с железом.
Такой же "упёртый и неуёмный самодельщик"...
............................................................
P.S. Фото "мото-вела"со снятыми кожухами вышлю "заинтересантам" в "личку"...
............................................................
...Мото-вел находится в ГСК "Нефтяник 3" по адресу:
г. Ульяновск, Железнодорожный район, проезд Нефтяников, рядом с нефтебазой.